|
为了购买一辆适合自己使用的车子，在大陆目前的购车环境下，不是一件容易的事情。我们不是公车的采购人员，需要对车子的各方面，包括安全性、价格、性能、舒适程度、经济性、售后服务等等方面全面了解，然后进行权衡，作出适合自己需要而价格相对满意的选择。
我基本是一个车盲，6月18号参加的路考，还没有拿到驾照，以前对各种车子的情况也不熟悉。决定买车以后，就大量查找各种有关汽车的资料。我不订各种汽车杂志，因为上面充斥着厂商花钱大把钱烧的广告、评测文章和软性广告文章。换了你是杂志的编辑，拿了人家的钱，能够不帮人家说话吗？。我的了解汽车的途径主要是通过网络和现场看车。
当然，网络上同样也存在着厂商花钱写评测和软性广告文章的情况，所以我基本不看评测（除非一些评测里面的具体数据和精美的照片）。我主要查阅厂商网站有关车子的技术参数和配置情况，以及在几个论坛上混迹，看看各种评论。因为我觉得论坛是一个公开的场所，有车的人、没有车的人、厂商、车托都会在里面，发表自己的观点。在论坛里面，任何人都有话语权，这在现实社会中是难以想象的，你不能期望一张报纸或者电视台经常发表用户的观点和对车子的批评，通常只有厂商的观点和广告。所以论坛给了我们一个全面了解汽车情况的窗口，虽然里面也有厂商和车托的声音，但是这些声音在论坛里面不具有强势地位，不会掩盖其他用户的声音。
我选择车子的原则是：大厂出品、车型比较新、经过考验。这样的车子一般安全性有保证，设计和制造上缺陷相对来少，售后服务网点普及。在这个基础上考虑适当的舒适性。本来中意的车子是本田，网络上对本田雅阁的好评如潮，周围的使用过雅阁的朋友也推荐我购买。小日本的车子就是设计得恰到好处，细节处理得很好，制造质量控制严格，使用过程中几乎不怎么出各种其他车子常见的小毛病。但是本田加价销售的方式，让我放弃了这个选择，我们不能给JS赚了黑心钱还要笑话我们傻。我也写过一个短文，断定本田即使不是策划、实施了这种加价行为，也是纵容、默许了专卖店的行为并且从中捞得好处（比如强制搭配销售ODS）。
于是注意力转移到保来，这是一部不错的车子，动力充足，配置合理，打着“驾驶者之车”的旗号，适合年轻人使用。价格虽然高了一点，但是是市场上相对来说性价比很高的一个车子，也创造了2002年销售量过5万的记录。当时几乎定下了保来，由于在排队学车，就没有下手（常州的学车排队正常情况需要一年左右）。
五月份开始，在网上看到了有关赛纳的情况。六月中旬，常州明都来了一辆水晶银的赛纳，经过三次现场观看样车，终于作出了选择，在今天（6月25号）正式购买了赛纳，成为常州的第一个赛纳用户。我拿的是明都的第二辆赛纳，第一辆赛纳的公里数是70公里，开始JS坚持说是出厂前正常的试车造成的，后来经过我的批评指正只得承认是从无锡开回来的，嘿嘿。第二辆赛纳是直接用平板车拉过来的，公里数是个位数。
?
为什么选择赛纳，主要有以下一些原因：
1、原汁原味的欧洲车型
赛纳是雪铁龙集团的一个成熟的车型，虽然不是雪铁龙集团以C开头的主流车型，但是也经过WRC赛场的考验。
从英文网站的参数可以看出，车子的底盘、发动机、外形、轴距等等都没有经过所谓的“适合中国道路和国情的改进”，所以用得放心。象帕撒特这个本来很不错的车型，经过上海大众拉长车身，使用1.8的发动机，变得臃肿、乏力，原厂经过严格设计、测试、考验的底盘尺寸也被改动了，留下了安全上的隐患。
2、 发动机出色
目前赛纳的发动机是进口的，我打电话和无锡的区域经销商和神龙总部的服务人员确认过。发动机有两种进口方式，一种是发动机整机进口，一种是散件进口组装。
2．0的发动机动力十足，冲劲足。当然这不是给你飚车用的，发动机的动力只有用在超车等场合，可以缩短你超车的时间，减少危险性。
发动机工作的时候，声音很小。坐在车子里面，需要仔细听，才有一些轻微悦耳的声音。即使车子在路上开动，120公里以下，声音也很小（见三母的文章）。
3、 底盘出色
雪铁龙独步天下的底盘技术，保证了高速情况下车子的稳定和安全，乘坐也舒服。
4、 经济性好
网上的不少朋友在磨合期，跑出了市区8L/100公里的成绩，还开车空调。这对于2.0的发动机，是相当不错的成绩。
5、 外形漂亮
赛纳的外形动感十足，线条流畅，光滑圆润，前部设计尤其出色。两个前灯炯炯有神。车身的油漆工艺好，和车身的形状配合不错。
6、 配置齐全
作为一个中档的车子，该有的配置都有了，包括ABS＋EBD+BA，可变助力转向等等。尤其是安全和舒适性方面的配置比较满意。内部的布置比较人性化。
7、 空间足够
驾驶员的空间足够。轴距2540,
后排腿步空间满足要求，头部稍微有些紧张（我1.73m），但是正常的乘坐姿势，也没有什么问题。D10
| 
[