国庆前夕到来的第一批车都是样车，数量有限，每个专卖店只有两辆。国庆节时前来看车的人很多，平均每天能达到三四百人，而且绝大多数在观看后都登记订购飞度。消费者更看重的是飞度的哪些方面呢？调查显示，消费者更看重的是本田的品牌价值，开着本田不但能体现自己的身份，而且本田的产品具有很好的质量和售后服务。影响消费者购买飞度的主要因素请参下表。

　　飞度所达到的订购热潮还和厂家的宣传有一定的关系，飞度除了在4月份的上海车展上展露头脚之外，各种媒体也连篇累牍地报道它，广本还举行了“Fit Lady”的选举活动，但宣传毕竟只是一个方面，一个热销的产品是品牌、性价比、售后服务、技术和外形等综合因素的结果。

　　消费者最关心一种车型有哪些独特的设计了，对于飞度的独特设计，消费者又知道多少呢？结果显示，大多数消费者都知道飞度的内部空间较大以及可选用无级变速器，但对其他独特设计并不太知晓。更有一些人只是想买飞度，而对飞度有什么独特设计一点都不清楚。因此，要对一个产品有完整的认识，还真得多看一些报纸和杂志。

　　消费者都是从哪些方面来了解飞度的呢？选择“网络”和“报纸”的人都很多，占80％以上，选择其他方式的也不少。由于2003年的车展是在上海举行的，因此选择“车展”的人并不多。

　　现在北京的6家专卖店每家都有一两千人在排队，对于这些在近期有购车意向的消费者，会为飞度等多久呢？结果表明，等待时间在半年以内的消费者最多了，占60％。在回答这一问题时，消费者考虑到了多方面的原因，除了家庭要用车，急于购买之外，他们考虑最大的问题就是北京的车牌费会不会增加。由于人们盛传北京的车牌费要增加，而且增加的金额相当大，从原来的几百元增加到上万元（但都认为2003年车牌费不会增加），因此很多人的购车时间都选择在半年以内，而选择在年底前就购车的消费者也占了25％。2004年广本的产能将达到24万辆，将有一半的产能用于飞度的生产，届时能够满足市场的需求，飞度是值得等待的。

　　雅阁的加价现象一直令厂家头疼，令消费者气愤，那么飞度会出现加价的情况吗？这是消费者最关心的问题之一。有20％的被调查者表示不会出现加价的情况，他们的理由主要有3个：一是厂家说过不会出现加价的情况，就会严格管理自己的经销商；二是飞度主要是家庭用车，购买加价车让人不能接受，因此加价车没有市场；再有就是广本的生产规模在扩大，完全能满足消费者的需要。此外，有80％的人表示会出现加价的情况，他们的理由是，目前订购的数量远远大于供货的数量，很多人都已经排到了明年下半年，根据市场规律，飞度肯定会出现加价的情况。

　　既然飞度会出现加价的情况，那么有意向购买加价飞度的消费者所占的比例是多少呢？消费者会理性消费吗？结果表明，有95％的消费者选择“不会购买加价车”。此外，选择“加价1万元以内能接受的”占5％，看来加价飞度的市场并不大，购买飞度的绝大多数是私家车主，消费者不会花这份冤枉钱的。还有，令人奇怪的是，在交易市场里的“车虫”似乎很有办法弄来飞度，很多车虫都表示，如果我们需要现货，只要加钱就可以，车不是问题。从他们的口气中可以看出，广本要应付这些破坏自己形象的“车虫”，还真要动一番脑筋才行。

　　消费者是在拿飞度和哪些车型做比较呢？由于同价位的车型众多，而不同的消费者喜欢的车型又不同，因此消费者的答案并不是很相同。其中，比较集中的车型有威驰、威姿、夏利2000和波罗等车型，选中的比率，这和我们事先的估计基本一致。尽管相差3万多元，威驰还是成了飞度最大的竞争对手，这是因为两个车型有很多相似之处。两车的定位相同，车身尺寸相差不多，都是小型家用轿车；技术都比较先进，是全球同步产品；两者都是日系产品，省油，品牌影响力大；在设计上都有先进之处，内部空间都比较大。

　　在调查中消费者反映，虽然威驰的价格比飞度高，但在档次上要略好一些，而飞度要更加经济一些。在回答“如果威驰降价了，您会购买吗？”的问题时，消费者普遍反映如果威驰降到11万元左右就买，而一些早已看重威驰的消费者更是表示，如果威驰肯降到12万多元就会选择它，消费者的选择情况如图5所示。从中可以看出，威驰在降价后会拥有更为广阔的市场。

　　飞度是一款很不错的家庭轿车，有没有人买来做公车呢？结果显示，所有人都选择家庭使用、上下班或者是开着玩，没有人选择做公务用车，这也和厂家当初的定位相一致，飞度是为老百姓量身订做的家庭轿车。

　　广本在2004年产能达到24万辆的同时，特约维修站的数量也要从现在的160个增加到200个，飞度的售后服务能跟上吗？调查表明，90％以上的消费者都对广本的售后服务十分信任，只有10%的消费者选择不知道，而没有人选择“不能跟上”的。这也是广州本田多年来重视特约维修站建设所取得的成就，现在，广本的4S站已经成为其他生产厂商学习的榜样。

　　在加强售后服务建设和提高产能的同时，广州本田也更加重视保证飞度的质量。在一次记者招待会中，广州本田的副总经理曾庆洪表示，为了保证飞度和雅阁等产品的质量，2003年，广州本田派遣大量的生产一线人员去日本学习，班长级别的生产人员就达200人。同时，公司还规定生产人员要按时休息和工作，不允许加班，以免影响产品质量。

　　针对飞度的外形，我们也进行了比较细致的调查，大部分消费者都选择对“整体外形”比较满意，喜欢飞度小巧的样子，很少有消费者选择大灯、前脸等细节的设计。

　　以后广本会出两厢飞度，消费者更喜欢两厢车型还是三厢车型呢？有80％的消费者选择“三厢车”，选择两厢车的消费者占15％，其他消费者选择“不清楚”，看来，对于飞度来说，广本先出三厢飞度再出两厢飞度是明智之举。

　　飞度的基本配置有双安全气囊、ABS＋EBD、原厂防盗系统、4门电动车窗和电动后视镜、单碟CD、中控门锁等，在问到“您认为飞度的性价比高吗？”的问题时，所有消费者都选择飞度的性价比很高，飞度丰富的配置令消费者满意。

　　我们的调查主要是在广本的专卖店进行的，同时也去了亚运村汽车交易市场，在那里我们并没有发现样车，因为交易市场里的广本产品都是从专卖店里“流失”出来的，由于第一批车源有限，便没有样车出来。据经销商说，“十一”前两天，“车虫”不知从哪里弄来了一辆飞度，当时就被人加价2万元买走了，买主说是要在“十一”期间出去“风光”一下。来交易市场里打听飞度的人很多，但很多人都不知道看飞度应该到广本的专卖店，那里才是正规的购买渠道，而交易市场里的广本产品都是要加价出售的。当我们向消费者讲清楚这一情况后，很多消费者都问，“广本的专卖店在哪里？”看来各个专卖店还要加大自身的宣传。

影响消费者购买飞度的主要因素

评价指标 选中率% 评 述

品牌影响力 95 几乎所有要购买飞度的消费者都看重本田的品

牌影响力

质 量 90 广本的质量让大家放心

价 格 85 10万元的定价使飞度的性价比很高

口 碑 80 购买雅阁的消费者给了广本产品很高的评价，

广本的口碑很好

内部和行李厢 大多数人认为飞度的内部空间较大，几乎所有

空 间 75 人都觉得飞度的行李厢空间非常大

外 形 50 对于飞度的外形大家有不同的看法，它的整体外

形独特，比较吸引人

技 术 40 飞度的技术先进，与世界同步，但知道的人并

没有那么多

　　国庆前夕到来的第一批车都是样车，数量有限，每个专卖店只有两辆。国庆节时前来看车的人很多，平均每天能达到三四百人，而且绝大多数在观看后都登记订购飞度。消费者更看重的是飞度的哪些方面呢？调查显示，消费者更看重的是本田的品牌价值，开着本田不但能体现自己的身份，而且本田的产品具有很好的质量和售后服务。影响消费者购买飞度的主要因素请参下表。

　　飞度所达到的订购热潮还和厂家的宣传有一定的关系，飞度除了在4月份的上海车展上展露头脚之外，各种媒体也连篇累牍地报道它，广本还举行了“Fit Lady”的选举活动，但宣传毕竟只是一个方面，一个热销的产品是品牌、性价比、售后服务、技术和外形等综合因素的结果。

　　消费者最关心一种车型有哪些独特的设计了，对于飞度的独特设计，消费者又知道多少呢？结果显示，大多数消费者都知道飞度的内部空间较大以及可选用无级变速器，但对其他独特设计并不太知晓。更有一些人只是想买飞度，而对飞度有什么独特设计一点都不清楚。因此，要对一个产品有完整的认识，还真得多看一些报纸和杂志。

　　消费者都是从哪些方面来了解飞度的呢？选择“网络”和“报纸”的人都很多，占80％以上，选择其他方式的也不少，具体如图2所示。由于2003年的车展是在上海举行的，因此选择“车展”的人并不多。

　　现在北京的6家专卖店每家都有一两千人在排队，对于这些在近期有购车意向的消费者，会为飞度等多久呢？结果表明，等待时间在半年以内的消费者最多了，占60％，其他选择情况如图3所示。在回答这一问题时，消费者考虑到了多方面的原因，除了家庭要用车，急于购买之外，他们考虑最大的问题就是北京的车牌费会不会增加。由于人们盛传北京的车牌费要增加，而且增加的金额相当大，从原来的几百元增加到上万元（但都认为2003年车牌费不会增加），因此很多人的购车时间都选择在半年以内，而选择在年底前就购车的消费者也占了25％。2004年广本的产能将达到24万辆，将有一半的产能用于飞度的生产，届时能够满足市场的需求，飞度是值得等待的。

　　雅阁的加价现象一直令厂家头疼，令消费者气愤，那么飞度会出现加价的情况吗？这是消费者最关心的问题之一。有20％的被调查者表示不会出现加价的情况，他们的理由主要有3个：一是厂家说过不会出现加价的情况，就会严格管理自己的经销商；二是飞度主要是家庭用车，购买加价车让人不能接受，因此加价车没有市场；再有就是广本的生产规模在扩大，完全能满足消费者的需要。此外，有80％的人表示会出现加价的情况，他们的理由是，目前订购的数量远远大于供货的数量，很多人都已经排到了明年下半年，根据市场规律，飞度肯定会出现加价的情况。

　　既然飞度会出现加价的情况，那么有意向购买加价飞度的消费者所占的比例是多少呢？消费者会理性消费吗？结果表明，有95％的消费者选择“不会购买加价车”。此外，选择“加价1万元以内能接受的”占5％，看来加价飞度的市场并不大，购买飞度的绝大多数是私家车主，消费者不会花这份冤枉钱的。还有，令人奇怪的是，在交易市场里的“车虫”似乎很有办法弄来飞度，很多车虫都表示，如果我们需要现货，只要加钱就可以，车不是问题。从他们的口气中可以看出，广本要应付这些破坏自己形象的“车虫”，还真要动一番脑筋才行。

　　消费者是在拿飞度和哪些车型做比较呢？由于同价位的车型众多，而不同的消费者喜欢的车型又不同，因此消费者的答案并不是很相同。其中，比较集中的车型有威驰、威姿、夏利2000和波罗等车型，选中的比率如图4所示，这和我们事先的估计基本一致。尽管相差3万多元，威驰还是成了飞度最大的竞争对手，这是因为两个车型有很多相似之处。两车的定位相同，车身尺寸相差不多，都是小型家用轿车；技术都比较先进，是全球同步产品；两者都是日系产品，省油，品牌影响力大；在设计上都有先进之处，内部空间都比较大。

　　在调查中消费者反映，虽然威驰的价格比飞度高，但在档次上要略好一些，而飞度要更加经济一些。在回答“如果威驰降价了，您会购买吗？”的问题时，消费者普遍反映如果威驰降到11万元左右就买，而一些早已看重威驰的消费者更是表示，如果威驰肯降到12万多元就会选择它，消费者的选择情况如图5所示。从中可以看出，威驰在降价后会拥有更为广阔的市场。

　　飞度是一款很不错的家庭轿车，有没有人买来做公车呢？结果显示，所有人都选择家庭使用、上下班或者是开着玩，没有人选择做公务用车，这也和厂家当初的定位相一致，飞度是为老百姓量身订做的家庭轿车。

　　广本在2004年产能达到24万辆的同时，特约维修站的数量也要从现在的160个增加到200个，飞度的售后服务能跟上吗？调查表明，90％以上的消费者都对广本的售后服务十分信任，只有10%的消费者选择不知道，而没有人选择“不能跟上”的。这也是广州本田多年来重视特约维修站建设所取得的成就，现在，广本的4S站已经成为其他生产厂商学习的榜样。

　　在加强售后服务建设和提高产能的同时，广州本田也更加重视保证飞度的质量。在一次记者招待会中，广州本田的副总经理曾庆洪表示，为了保证飞度和雅阁等产品的质量，2003年，广州本田派遣大量的生产一线人员去日本学习，班长级别的生产人员就达200人。同时，公司还规定生产人员要按时休息和工作，不允许加班，以免影响产品质量。

　　针对飞度的外形，我们也进行了比较细致的调查，大部分消费者都选择对“整体外形”比较满意，喜欢飞度小巧的样子，很少有消费者选择大灯、前脸等细节的设计。

　　以后广本会出两厢飞度，消费者更喜欢两厢车型还是三厢车型呢？有80％的消费者选择“三厢车”，选择两厢车的消费者占15％，其他消费者选择“不清楚”，看来，对于飞度来说，广本先出三厢飞度再出两厢飞度是明智之举。

　　飞度的基本配置有双安全气囊、ABS＋EBD、原厂防盗系统、4门电动车窗和电动后视镜、单碟CD、中控门锁等，在问到“您认为飞度的性价比高吗？”的问题时，所有消费者都选择飞度的性价比很高，飞度丰富的配置令消费者满意。

　　我们的调查主要是在广本的专卖店进行的，同时也去了亚运村汽车交易市场，在那里我们并没有发现样车，因为交易市场里的广本产品都是从专卖店里“流失”出来的，由于第一批车源有限，便没有样车出来。据经销商说，“十一”前两天，“车虫”不知从哪里弄来了一辆飞度，当时就被人加价2万元买走了，买主说是要在“十一”期间出去“风光”一下。来交易市场里打听飞度的人很多，但很多人都不知道看飞度应该到广本的专卖店，那里才是正规的购买渠道，而交易市场里的广本产品都是要加价出售的。当我们向消费者讲清楚这一情况后，很多消费者都问，“广本的专卖店在哪里？”看来各个专卖店还要加大自身的宣传。